Може би сме свидетели на най-важния момент в историята на автомобилостроенето, откакто Хенри Форд разработи производствената линия на Model T преди повече от век.
Има все повече доказателства, че събитието на Tesla Investor Day тази седмица ще постави началото на нова ера в автомобилната индустрия.Сред тях електрическите превозни средства са не само много по-евтини за работа и поддръжка от бензиновите и дизеловите превозни средства, но и по-евтини за производство.
След Tesla Autonomy Day 2019, Battery Day 2020, AI Day I 2021 и AI Day II 2022, Investor Day е най-новото от поредица от събития на живо, описващи технологиите на Tesla, които La разработва, и какво внасят в бъдещите планове.бъдеще.
Както Илон Мъск потвърди в туит преди две седмици, Денят на инвеститора ще бъде посветен на производството и разширяването.Последната част от мисията на Tesla за ускоряване на прехода към електрифицирани превозни средства.
В момента в света има над 1 милиард бензинови и дизелови превозни средства.Това са милиард изпускателни тръби, изпускащи токсични замърсители във въздуха, който дишаме всеки ден.
Милиард изпускателни тръби отделят въглероден диоксид в атмосферата на Земята, което представлява повече от 20 процента от глобалните годишни емисии.
Ако човечеството иска да предпази нашите градове от токсичното замърсяване на въздуха, причиняващо рак, ако искаме да сведем до минимум климатичната криза и да създадем обитаема планета, трябва да премахнем милиарди газове и дизелови газове от нашите пътища.Отървете се от тях възможно най-скоро..
Най-логичната първа стъпка към тази цел е да спрем да продаваме нови токсични кутии за пердах, което само ще изостри проблема.
През 2022 г. в света ще бъдат продадени около 80 милиона нови коли.Около 10 милиона от тях са изцяло електрически превозни средства, което означава, че през 2022 г. ще има още 70 милиона (около 87%) нови замърсяващи бензинови и дизелови превозни средства на планетата.
Средният живот на тези вонящи автомобили, изгарящи изкопаеми горива, е над 10 години, което означава, че всички бензинови и дизелови автомобили, продадени през 2022 г., ще продължат да замърсяват нашите градове и дробовете ни през 2032 г.
Колкото по-скоро спрем да продаваме нови бензинови и дизелови автомобили, толкова по-скоро нашите градове ще имат чист въздух.
Три ключови цели за ускоряване на постепенното премахване на тези замърсяващи помпи са:
Денят на инвеститора ще покаже как най-големият производител на електрически превозни средства в света планира да постигне третата цел.
Илон Мъск написа в скорошен туит: „Главен план 3, Пътят към напълно устойчиво енергийно бъдеще на Земята, ще бъде разкрит на 1 март.Бъдещето е светло!
Изминаха 17 години, откакто Мъск разкри оригиналния „генерален план“ на Tesla, в който той изложи цялостната стратегия на компанията да започне с автомобили с висока стойност и малък обем и да премине към евтини автомобили с голям обем.
Досега Tesla е изпълнявала този план безупречно, преминавайки от скъпи и малосерийни спортни автомобили и луксозни автомобили (Roaster, Model S и X) към нискотарифни и масови модели Model 3 и Y.
Следващата фаза ще бъде базирана на платформата от трето поколение на Tesla, която много рецензенти смятат, че ще изпълни заявената цел на Tesla за модел от $25 000.
В скорошен преглед на инвеститорите, Адам Джонас от Morgan Stanley отбеляза, че текущата COGS (себестойност на продажбите) на Tesla е 39 000 долара на превозно средство.Това е базирано на платформата Tesla от второ поколение.
Денят на инвеститора ще види как значителният производствен напредък на Tesla ще тласне COGS за платформата от трето поколение на Tesla до марката от $25 000.
Един от водещите принципи на Tesla, когато става въпрос за производство, е: „Най-добрите части не са части“.Езикът, често наричан „изтриване“ на част или процес, предполага, че Tesla вижда себе си като софтуерна компания, а не като производител.
Тази философия прониква във всичко, което Tesla прави, от нейния минималистичен дизайн до предлагането само на шепа различни модели.За разлика от много традиционни производители на автомобили, които предлагат стотици модели, всеки предлага невероятен избор.
Маркетинговите екипи трябва да променят стила си, за да създадат „диференциация“ и USP (уникални точки за продажба), те трябва да убедят клиентите, че макар техният бензинов продукт да е реликва от 19 век, той се счита за последното, най-доброто или „ограничено издание“ ”.
Докато традиционните автомобилни маркетингови отдели изискваха все повече и повече „характеристики“ и „опции“, за да пуснат на пазара своята технология от 19-ти век, произтичащата от това сложност създаде кошмар за производствените отдели.
Фабриките станаха бавни и раздути, тъй като постоянно се нуждаеха от преоборудване на безкраен поток от нови модели и стилове.
Докато традиционните автомобилни компании стават все по-сложни, Tesla прави обратното, намалявайки частите и процесите и рационализирайки всичко.Похарчете време и пари за продукт и производство, а не за маркетинг.
Вероятно затова печалбата на Tesla на автомобил миналата година е над $9500, осем пъти повече от брутната печалба на Toyota на автомобил, която е малко под $1300.
Тази светска задача за елиминиране на излишъка и сложността в продуктите и производството води до два производствени пробива, които ще бъдат демонстрирани на дъното на инвеститора.Единична отливка и структура на батерията 4680.
Повечето армии от роботи, които виждате в автомобилните фабрики, заваряват стотици парчета заедно, за да създадат това, което е известно като „бяло тяло“, което е голата рамка на кола преди боядисване заедно с двигателя, трансмисията, осите., Окачване, джанти, врати, седалки и всичко останало е свързано.
Изработката на бяло тяло изисква много време, място и средства.През последните няколко години Tesla революционизира този процес чрез разработване на монолитни отливки, използвайки най-голямата в света машина за леене под високо налягане.
Отливката беше толкова голяма, че инженерите по материалите на Tesla трябваше да разработят нова алуминиева сплав, която позволи на разтопения алуминий да потече във всички трудни зони на формата, преди да се втвърди.Истински революционен пробив в инженерството.
Можете да видите Giga Press в действие на Giga Berlin Fly на Tesla във видеото.В 1:05 можете да видите как роботът изважда едночастната задна отливка на дъното на Model Y от Giga Press.
Адам Джонас от Morgan Stanley каза, че гигантската отливка на Tesla е довела до три ключови области на подобрение.
Morgan Stanley каза, че заводът на Tesla в Берлин в момента може да произвежда 90 коли на час, като производството на всяка кола отнема 10 часа.Това е три пъти повече от 30 часа, необходими за производството на автомобил в завода на Volkswagen в Цвикау.
С тясна продуктова гама, пресите Tesla Giga могат да пръскат отливки по цялото тяло през целия ден, всеки ден, без необходимост от преоборудване за различни модели.Това означава значителни икономии на разходи в сравнение с традиционните автомобилни конкуренти, които настояват за сложността на заваряването на стотици части в продължение на часове, за да направят части, които Tesla може да произведе за секунди.
Тъй като Tesla увеличава своя монокок формовка по време на производството, цената на автомобила ще спадне значително.
Morgan Stanley каза, че твърдите отливки са тласък за по-евтини електрически превозни средства, което, съчетано със спестяванията на разходите от структурната батерия 4680 на Tesla, ще доведе до драматична промяна в разходите за производство на електрически превозни средства.
Има две основни причини, поради които новата батерия 4680 може да осигури допълнителни значителни икономии на разходи.Първият е производството на самите клетки.Батерията Tesla 4680 се произвежда чрез нов непрекъснат производствен процес, базиран на консервиране.
Второто спестяване на разходи идва от това как батерията е сглобена и свързана към основното тяло.
В предишните модели батериите бяха инсталирани вътре в конструкцията.Новата батерия всъщност е част от дизайна.
Столчетата за кола се завинтват директно към акумулатора и след това се повдигат нагоре, за да позволят достъп отдолу.Друг нов производствен процес, уникален за Tesla.
На Tesla Battery Day 2020 беше обявено разработването на ново производство на батерии 4680 и дизайн на структурни блокове.По това време Tesla каза, че новият дизайн и производствен процес ще намалят цената на батерията на kWh с 56% и инвестиционните разходи на kWh с 69%.GWh.
В скорошна статия Адам Джонас отбеляза, че разширяването на Tesla в Невада с 3,6 милиарда долара и 100 GWh показва, че вече е на път да постигне икономиите на разходи, които прогнозира преди две години.
Денят на инвеститора ще свърже всички тези производствени разработки заедно и може да включва подробности за нов по-евтин модел.
В бъдеще разходите за закупуване, експлоатация и поддръжка на електрически превозни средства ще бъдат значително намалени и ерата на двигателите с вътрешно горене най-накрая ще приключи.Епоха, която трябваше да приключи преди десетилетия.
Всички трябва да сме развълнувани от наистина дълбокото бъдеще на евтините масово произвеждани електрически превозни средства.
Хората започнаха да изгарят въглища в големи количества по време на първата индустриална революция през 18 век.С появата на автомобилите през 20-ти век започнахме да изгаряме много бензин и дизелово гориво и оттогава въздухът в нашите градове е замърсен.
Днес никой не живее в градове с чист въздух.Никой от нас не знаеше какво е това.
Риба, прекарала живота си в замърсено езеро, е болна и нещастна, но просто вярва, че това е животът.Улавянето на риба от замърсено езерце и поставянето й в чисто рибарник е невероятно усещане.Никога не е предполагал, че ще се чувства толкова добре.
Някъде в не много далечното бъдеще последната бензинова кола ще спре за последен път.
Даниел Бликли е изследовател и защитник на чистите технологии с опит в инженерството и бизнеса.Той има силни интереси в електрическите превозни средства, възобновяемата енергия, производството и обществената политика.